Datos técnicos:

• Lo que se necesitaba: Un velero de carreras que flota sobre la superficie del agua convirtiendo la presión del agua.
• Requisitos: 100% libre de lubricación y mantenimiento, sin interferencias del agua de mar, movimientos dinámicos, resistencia a la carga requerida, marcha suave, poco peso, fácil montaje
• Productos utilizados: tuerca de husillo trapezoidal dryspin®, cabeza de rótula igubal®, casquillo de cojinete de fricción iglidur® J
• Éxito para el cliente: La tuerca de husillo, el casquillo de fricción y la cabeza de rótula instalados por igus® garantizan bajos coeficientes de fricción para el deslizamiento necesario de la articulación superior, amortiguan las vibraciones transmitidas por el timón y, en comparación con sus homólogos metálicos, no necesitan lubricantes y son más fáciles de limpiar de los residuos salinos del mar.

Los estudiantes del Politécnico de Turín construyen veleros de competición con perfiles de ala. La presión ejercida por el agua sobre los perfiles hace que los barcos floten, reduciendo la fricción del casco y permitiendo aprovechar al máximo la fuerza motriz del viento. Uno de los sistemas desarrollados es el soporte del timón. Permite a los navegantes ajustar el ángulo de ataque del perfil en el extremo del timón y garantizar así inmediatamente la sustentación deseada en las respectivas condiciones de regata.

Los retos más importantes que hubo que superar durante la fase de diseño fueron

• Evitar la degradación del sistema debido al entorno marino y a las condiciones dinámicas de movimiento
• Componentes capaces de garantizar la correcta conversión del movimiento giratorio en movimiento lineal
• Un sistema de cojinetes y casquillos de brida para soportar el movimiento lineal del perno y garantizar bajos coeficientes de fricción en la interfaz para mantener las superficies de contacto
• Un movimiento cinemático correcto entre el tornillo prisionero y la mecha del timón mediante articulaciones que acompañen el ángulo de inclinación y deslizamiento deseado. Otros factores clave del diseño relacionados con los objetivos del equipo son: La limitación del peso y la complejidad de los componentes utilizados y la compatibilidad medioambiental del sistema en general.

Se instaló una tuerca de husillo dryspin®, que convierte el movimiento giratorio de las poleas en un movimiento rectilíneo del pasador de acero. Las especificaciones más importantes requeridas son un acoplamiento correcto con rosca trapezoidal de un pasador de acero, resistencia a la carga requerida, suavidad de funcionamiento y ausencia de deterioro de la rosca del pasador, que no pierde sus especificaciones en ambientes húmedos y salinos. También se utilizan casquillos de brida que, montados en los racores, soportan y deslizan el pasador en tramos lisos. Características principales: Resistencia al deslizamiento lento pero repetido de una varilla de acero con cargas radiales y axiales dinámicas y bajos coeficientes de fricción. El tercer elemento es la rótula, que permite la inclinación de la mecha del timón respecto al desplazamiento horizontal del pasador roscado. Requisitos principales: Permitir la rotación, inclinación y deslizamiento de la varilla vertical, que está fijada al timón, con bajos coeficientes de movimiento.

Todas las piezas utilizadas igus® son resistentes a ambientes húmedos y salinos. No necesitan lubricantes, son ligeros y fáciles de instalar y mantener.