Cambiar idioma :

materiales iglidur para ejes

Banco de pruebas de desgaste del pivote para comprobar el índice de desgaste del pivote con cargas bajas

Banco de pruebas de desgaste del pivote para comprobar el índice de desgaste del pivote con cargas bajas

Materiales del eje
Junto con el propio cojinete, el eje es la variable más importante de un sistema de cojinetes. Está en contacto directo con el cojinete y, al igual que éste, está sometido a esfuerzos por el movimiento relativo. En principio, el eje también se desgasta, pero los sistemas de cojinetes modernos están diseñados de tal forma que el desgaste de los ejes es tan bajo que no puede medirse con los métodos convencionales. Los ejes pueden clasificarse según su dureza y rugosidad superficial como parámetros más importantes.

coeficiente de fricción

La dureza del eje también desempeña un papel importante. Con ejes menos duros, el eje se alisa más rápidamente durante la fase de rodaje. Se eliminan los picos de rectificado y se reforma la superficie. Este efecto tiene un impacto positivo en algunos materiales, aumentando la resistencia al desgaste de los cojinetes de polímero.

En el gráfico adyacente, se enumeran los materiales de eje más importantes y se comparan los materiales iglidur® seleccionados. Para facilitar la comprensión, la escala del eje de desgaste es la misma en todos los gráficos.

El bajo desgaste de los sistemas con eje cromado duro es particularmente impresionante. Este eje muy duro, pero también liso, tiene un efecto favorable sobre el comportamiento de desgaste en muchos emparejamientos de cojinetes. El desgaste de muchos cojinetes iglidur® es menor en este eje que en cualquier otro. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que debido a la baja rugosidad de la superficie, el riesgo de stick-slip en ejes cromados es particularmente alto.

Desgaste con eje V2A
Desgaste con eje V2A

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste con eje 304 SS,p = 0.75 MPa, v = 0.50 m/s Ra = 0.20 μm

Desgaste con eje St37
Desgaste con eje St37

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste con eje Cf53,p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Desgaste con eje cromado duro
Desgaste con eje cromado duro

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste con eje cromado duro,p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Desgaste con eje eje de aluminio anodizado duro
Desgaste con eje eje de aluminio anodizado duro

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste con eje de aluminio anodizado duro, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Desgaste con eje de acero de corte libre
Desgaste con eje de acero de corte libre

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste con eje de acero de corte libre,p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm.

Desgaste con eje X90
Desgaste con eje X90

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste con eje de acero de alto grado, p = 0,75 MPa,v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm.

Vista previa del documento técnico

libro blanco: Maximización de la vida útil de ejes y cojinetes lisos

El libro blanco trata, entre otros, los siguientes temas:

  • Problemas: Fallos y tiempos de inactividad debidos al mantenimiento
  • Galvanización: Galvanizado en caliente y electrogalvanizado
  • Nitruración: Nitruración gaseosa y nitrocarburación Ejes cromados duros
  • Caso práctico: Pruebas de carga pesada con materiales iglidur®
  • Desarrollo de productos mediante investigación interna continua
  • Tecnología y perspectivas de mercado
Descargar de forma gratuita (PDF)

Consultas

Estaré encantado de responder a sus preguntas personalmente

Vendortec Chile+56 - 22 710 58 25Escribir un correo electrónico

Consultas y envíos

En persona:

De lunes a viernes de 8:00 a 18:00h

Online:
24h