Los pasajeros de las aerolíneas se suman a las soluciones de la cadena energética

• Lo que se necesitaba: Cadenas E4/4, cadena E2-zig-zag, cables especiales chainflex® TPE, cable especial 400 Hz
• Requisitos: las elevadas precauciones de seguridad retrasan la instalación, la instalación debe ser flexible para adaptarse al volumen de viajeros
• Sector: Aeropuerto
• Éxito para el cliente: sistema de cadena portacables completamente revisado con mejor acceso, instalación flexible y puntual

Casi diez millones de pasajeros pasan cada año por los 18 puentes de embarque de todas las terminales del aeropuerto de Colonia/Bonn. Los puentes garantizan que el trayecto entre el edificio del aeropuerto y el avión sea lo menos complicado posible para los pasajeros. Una vez apagados los motores, el puente también suministra energía a la electrónica de a bordo del avión estacionado. El puente "acopla" al avión en cuanto éste llega a su posición de estacionamiento. Consta de una parte fija y otra móvil o telescópica. La cabeza móvil del puente también puede ajustarse en altura para permitir un acceso preciso a la puerta del avión. Todos los movimientos se realizan hidráulicamente, mientras que el sistema de control y la señalización se efectúan mediante cables eléctricos. Fue necesario modernizar todo el suministro de energía de los ocho puentes de la nueva Terminal 2 para guiar de forma segura todos los movimientos y garantizar la funcionalidad de los puentes durante los próximos años en el aeropuerto de Colonia/Bonn. En este caso, la instalación del suministro de energía plantea retos particulares. Dado que el aeropuerto es un lugar de alta seguridad, la instalación del sistema debe planificarse con mucha antelación para que pueda completarse a tiempo. Esto se debe a que las elaboradas precauciones de seguridad de los aeropuertos pueden ralentizar considerablemente los procesos de trabajo y logística. La planificación del montaje también debe adaptarse con la mayor flexibilidad posible al volumen de viajes del aeropuerto, ya que no puede faltar ninguno de los puentes durante la temporada alta de vacaciones en los meses de verano, por ejemplo.

Cuando se instalaron por primera vez los puentes de embarque de pasajeros en 1999, ya se utilizaban entonces cadenas portacables de igus®, que han funcionado sin problemas hasta la fecha. Sin embargo, la disposición de las cuatro cadenas por sistema en ese momento todavía dejaba potencial de optimización debido a las condiciones de instalación muy estrechas en la carcasa del puente. El sistema de suministro de energía oculto bajo la piel exterior del puente tampoco era accesible para posibles fallos o inspecciones visuales.
Por lo tanto, la tarea de los ingenieros de proyecto de igus® era optimizar la selección y disposición de la Cadena Portacable®, así como la accesibilidad para fines de mantenimiento. Se optimizó la cadena portacables, la asignación de los cables y la subestructura de acero del puente. Tras recibir asesoramiento de igus®, el cliente decidió encargar también la instalación in situ.
El nuevo sistema de cadena portacables del puente reconstruido consta ahora de dos cadenas E4/4 invertidas, giradas 90°, que ahora tienen capacidad suficiente para dividir y guiar los cables de forma ordenada. También se utiliza una cadena E2-zig-zag en la cabeza del puente para el ajuste vertical. Todas las cadenas portacables están equipadas con cables especiales chainflex® TPE resistentes al viento y a la intemperie para las cadenas portacables, así como con un cable especial de 400 Hz, ahora bien protegido, para el suministro eléctrico a bordo del avión.
Ahora se espera un tiempo de inactividad de 25 a 30 años para los puentes de embarque de pasajeros.

Después de que el aeropuerto decidiera encargar la modernización de los puentes a igus®, el reto concreto consistió en planificar la instalación del sistema. Ésta debía adaptarse lo más flexiblemente posible al volumen de viajes del aeropuerto, ya que no podía faltar ninguno de los puentes durante la principal temporada de vacaciones en los meses de verano, por ejemplo. "Aquí es donde igus® y su servicio de instalación demostraron una vez más ser un socio muy flexible," dice Stäbler, "por lo que estamos muy agradecidos." Dependiendo del volumen de viajeros, un puente tras otro fueron puestos fuera de servicio con poca antelación y reconvertidos durante un plazo de unas dos semanas en cada caso. La transformación completa de todos los puentes duró aproximadamente un año y medio. Durante todo este período, la consulta conjunta y la coordinación entre la tecnología de transporte del aeropuerto de Colonia/Bonn e igus® funcionaron de manera excelente y la cooperación de todas las partes implicadas se completó con éxito.