Cojinetes lisos de polímero en bicicletas de montaña con suspensión trasera

Elección de puntos de giro y cinemática

La "ConTrail MGN" es uno de los modelos superiores de la gama de bicicletas de montaña con suspensión total de Bergamont. En las punteras de la suspensión trasera se utilizan ligeros cojinetes de deslizamiento de polímero iglidur® de igus® para aplicaciones pesadas. La definición de los puntos de giro juega un papel muy importante en el diseño de una suspensión trasera. Thomas Marquardt: "Tenemos una idea precisa de cómo debe rodar una bicicleta y realizamos pruebas exhaustivas durante el desarrollo." Esto se aplica no sólo a la posición de los puntos de giro y, por tanto, a la cinemática, sino también a la elección de los rodamientos. Bergamont utilizó originalmente rodamientos de bolas en todos los puntos de apoyo de su "Fullys". La "Contrail MGN" es la primera bicicleta que se desvía de este principio. "En los dos puntos pivotantes delanteros," dice Marquardt, "es decir, en la conexión entre el basculante y el cuadro, utilizamos rodamientos rígidos a bolas porque los rodamientos realizan aquí un movimiento pivotante relativamente grande. En cambio, en la articulación trasera, en el eje trasero, hemos adoptado esta vez un nuevo enfoque y utilizamos un cojinete liso."

Comerciantes especializados y motoristas completamente satisfechos

Los Cojinetes de polímero autolubricantes iglidur® prometen una vida útil larga y previsible. Sin embargo, el departamento de ventas tuvo que convencer primero a los comerciantes especializados. Thomas Marquardt: "Ya habíamos utilizado cojinetes lisos hace unos años, pero estaban hechos de otros materiales y eran demasiado pequeños. Por eso era necesaria información y formación." Sin embargo, los distribuidores están completamente satisfechos con la solución actual, ya que la respuesta de los propietarios de las bicicletas ha sido siempre positiva. La resistencia a la torsión de la bicicleta es muy buena y la suspensión responde muy rápidamente, informa Marquardt.

A ello contribuye sin duda el cuidadoso diseño del punto de apoyo. En la fabricación de la moto, los cojinetes se introducen a presión en el basculante con una ligera presión. Además, se inserta un manguito metálico en el cojinete, que forma el tope final para apretar los tornillos. De este modo se garantiza que los cojinetes sigan girando incluso después de que el propietario de la bicicleta haya realizado los trabajos de montaje.