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| Material | Conductividad térmica [W/m x k] |
|---|---|
| Acero | 46 |
| Aluminio | 204 |
| Fundición gris | 58 |
| Acero inoxidable 304 | 16 |
| Cerámica | 1,4 |
| Plástico | 0,24 |
El producto de la carga específica [p] y la velocidad superficial [v] es especialmente importante para los cojinetes lisos. El valor p x v puede considerarse como una medida del calor de rozamiento y, por tanto, puede utilizarse como medio analítico para responder a la pregunta de la idoneidad de un cojinete liso. Para ello, el valor p x v real se compara con un valor p x v admisible que puede calcularse en función de la altura. El valor p x v admisible depende del material de las piezas de rodadura, del calor ambiente y del ciclo de trabajo.

| En estas ecuaciones: | |
|---|---|
| K1, K2 | Constante de disipación del calor (K1 = 0,5, K2 = 0,042) |
| Øs | Espesor de la pared del cojinete en mm |
| b1 | Longitud del rodamiento [mm] |
| μ | Coeficiente de fricción |
| λs | Conductividad térmica del eje |
| λk | Conductividad térmica del rodamiento |
| ΔT | (Ta - Tu) |
| Tu | Temperatura ambiente |
| Ta | Máx. Temperatura de aplicación |
El valor p x v admisible puede aumentar en funcionamiento intermitente si la temperatura del rodamiento no alcanza el máximo debido a los breves tiempos de conexión. Las pruebas han demostrado que éste es el caso con tiempos de conexión inferiores a 10 minutos. Cuanto menor sea el tiempo de conexión, menor será la temperatura máxima de almacenamiento alcanzada.
Un factor importante aquí es la relación entre el ciclo de trabajo y las pausas. Es evidente que las pausas largas contribuyen más al enfriamiento. Las diferentes curvas del diagrama 09 representan las diferentes relaciones (3 veces significa que la pausa dura 3 veces más que el tiempo de conexión).

| Lubricación | Factor de corrección |
|---|---|
| Funcionamiento en seco | 1 |
| Durante la instalación | 1,3 |
| Continuo, grasa | 2 |
| Continuo, agua | 4 |
| Continuo, aceite | 5 |
Aunque los cojinetes iglidur®® están diseñados para el funcionamiento en seco, son muy compatibles con los aceites y grasas comunes. Una única lubricación durante el montaje mejora el comportamiento de rodaje y el coeficiente de fricción y reduce así el calor de fricción resultante. Este efecto permite aumentar la carga admisible de los casquillos de fricción mediante la lubricación. En los ensayos se dispone de numerosos resultados de aplicaciones lubricadas. Si lo desea, póngase en contacto con nosotros. La tabla 03 muestra el factor de corrección para el valor p x v cuando se utilizan lubricantes.
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